हम आधिकारिक तौर पर एलियनटेक एसआरएल इटली द्वारा अधिकृत हैं, जो पेशेवर ईसीयू रीमैपिंग के वैश्विक अग्रणी हैं।

KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM और POWERGATE सहित हमारे सभी पेशेवर ट्यूनिंग उपकरण 100% वास्तविक हैं।

अनुकूल और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के साथ मूल इतालवी निर्मित उत्पाद।

हम अनुकूलित थोक समाधान प्रदान करते हैं और वैश्विक ड्रॉपशीपिंग सेवाओं का समर्थन करते हैं।

यह पेशेवर ईसीयू ट्यूनिंग टूल वाहन और उपकरण अनुकूलता की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है:

• कारें और हल्के वाणिज्यिक वाहन (एलसीवी)

• कृषि मशीनरी, ट्रक और बसें

• मोटरसाइकिलें, एटीवी और यूटीवी

• समुद्री उपकरण एवं व्यक्तिगत जलयान (पीडब्ल्यूसी)

यदि आपको किसी ऑर्डर या उत्पाद संबंधी समस्या आती है, तो कृपया तुरंत हमारी सहायता टीम से संपर्क करें!

व्हाट्सएप :https://wa.me/c/8613310854251

ईमेल:vicky@jiutech.com

इस केस हिस्ट्री में, हम 35 किलोवाट प्रतिबंधित कॉन्फ़िगरेशन में मित्सुबिशी MH8601 ECU से लैस सुजुकी GSX-8S MY2025 पर किए गए एक ऑपरेशन का विश्लेषण करते हैं। इसका उद्देश्य मोटरसाइकिल को पूर्ण-शक्ति संस्करण के प्रदर्शन स्तर पर बहाल करना था, जिससे मूल बिजली उत्पादन और निर्माता द्वारा प्रदान किए गए सवारी कार्यों दोनों को वापस लाया जा सके। यह आज मोटरसाइकिल क्षेत्र में सबसे अधिक अनुरोधित संशोधनों में से एक है।

ईसीएम टाइटेनियम सॉफ्टवेयर के लिए धन्यवाद, मानक वाहन कॉन्फ़िगरेशन के अनुरूप परिणाम प्राप्त करते हुए, टॉर्क और पावर सीमा में शामिल मुख्य रणनीतियों को पहचानना और प्रबंधित करना संभव था।

मोटरसाइकिल को 62 किलोवाट की अधिकतम शक्ति पर वापस लाने और सभी 3 वेरिएंट में राइडिंग मोड को फिर से उपलब्ध कराने के उद्देश्य से, मूल अंशांकन में मौजूद सीमित रणनीतियों पर काम करके ट्यूनिंग की गई थी।

तकनीकी निर्देश

• ईसीयू: मित्सुबिशी MH8601
• प्रकार: पेट्रोल इंजन, 2-सिलेंडर वी-ट्विन
• विस्थापन: 776 सीसी
• पावर: 48 एचपी (35 किलोवाट)
• टोक़: 64 एनएम

क्या संशोधन किये गये?

पहला कदम टॉर्क प्रबंधन और वितरित बिजली में शामिल मुख्य मानचित्रों पर काम करके पूर्ण इंजन शक्ति को बहाल करना था।

विशेष रूप से, ईसीएम टाइटेनियम के लिए धन्यवाद, इस पर काम करना संभव हो सका:

• इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल प्रबंधन;
• इंजन लोड प्रबंधन;
• इंजेक्शन सुधार तालिकाएँ।

इन संशोधनों ने मूल अंशांकन में मौजूद सीमाओं को हटाना और मोटरसाइकिल को पूर्ण-शक्ति संस्करण के प्रदर्शन स्तर पर पुनर्स्थापित करना संभव बना दिया, जिससे आउटपुट लगभग 48 एचपी से लगभग 83 एचपी तक बढ़ गया।

ऑपरेशन के दूसरे चरण में राइडिंग मोड को पुनः सक्रिय करने का संबंध था। जीएसएक्स-8एस के पूर्ण-शक्ति संस्करण में, तीन चयन योग्य राइडिंग मोड उपलब्ध हैं, जबकि 35 किलोवाट कॉन्फ़िगरेशन में ये फ़ंक्शन अक्षम हैं।

उन्हें पुनर्स्थापित करने के लिए, हमने अंशांकन क्षेत्रों पर काम किया जो राइडिंग मोड की सक्रियता और इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल की प्रतिक्रिया को प्रबंधित करते हैं।

एक बार ऑपरेशन पूरा हो जाने के बाद, ईसीयू निर्माता द्वारा प्रदान किए गए सभी राइडिंग मोड को प्रबंधित करने के लिए वापस आ गया।